- Testa in CNC da lega di Ergal (7075). Tubo di sterzo pressato (1,5” Taper) in lega di alluminio Scandium a doppio spessore
- Canne da 32mm in lega di alluminio Scandium. Anodizzate dure e Teflonate. Lucidate a mano con grana 3000 fino a 0,05 Ra. Più lisce dei trattamenti Kashima usati da altri marchi
- Paraolio + doppio parapolvere. Lo spazio tra i due parapolvere è riempito di olio al Teflon per una migliore scorrevolezza
- Archetto in carbonio vuoto per leggerezza e rigidità torsionale
- Foderi in Carbonio. la lunghezza dei forcellini in alluminio determina la altezza corretta per ruote da 29” o 650b
- Il nuovo supporto pinza freno (Post-Mount) è decisamente più rigido del modello precedente
- La resistenza a torsione è enormemente migliore usando perni passanti da 15mm. Per bici da 29” o 27,5” gli assi passanti QR15 sono una necessità vitale, a causa della maggiore leva rispetto alle vecchie ruote da 26”. L’asse viene lavorato a CNC da Ergal 7075 e quindi anodizzato duro per una durata illimitata. Il filetto nella forcella è sostituibile in caso di danneggiamento
- Regolatore esterna del damping. La velocità di ritorno viene variata ruotando questo pomello
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Regolatore esterno dello Stable Platform. Il blocco dinamico può essere variato a seconda del peso o stile di guida del ciclista. Se settato in modo corretto la forcella non fa sag o comprime mentre si pedala, agendo come una forcella bloccata, ma è libera di assorbire gli ostacoli del terreno. Questo Blocco Dinamico sostituisce il tipico Blocco Manuale di altri marchi, lasciando il ciclista libero di concentrarsi sulla guida piuttosto che costringerlo a decidere quando bloccare o sbloccare la forcella. Non succederà più di dimenticare bloccata la forcella in discesa.
Le canne da 32mm della Air-Way 32 offrono maggiore rigidità torsionale rispetto a quelle da 30mm delle forcelle precedenti. Questa modifica si è resa necessaria in particolare per le bici da 29. Il maggior braccio di leva delle ruote da 29 porta infatti a problemi di precisione di guida. La soluzione risiede nell'effetto combinato di sterzi conici, assali passanti e canne maggiorate
La testa delle forcelle FRM viene realizzata per lo standard 1,5” Taper. La base del tubo di sterzo ha un diametro di 40mm, che si raccorda ad un diametro superiore di 28,6mm nella parte superiore. Il tubo è ricavato per tornitura da barra di lega in alluminio 7075 (Ergal)
Le forcelle di tipo QR15 sono una alternativa valida alle forcelle tradizionali con forcellini asolati, per migliorare la rigidità torsionale, rendendo più precisa e sicura la guida. L’assale QR15, di diametro 15mm viene fornito con la forcella. Gli assali QR15 sono sia di tipo a sgancio rapido che a bullone con sede a brugola. L’assale delle forcelle FRM è del tipo a brugola per ridurre il peso a limite minimo possibile
Lo standard di montaggio Post-Mount ha oramai sostituito da diversi anni il vecchio International Standard nelle forcelle, mentre per i telai il trapasso sta avvenendo ora. I telai FRM Anakin, Galaxy e 8HP Full utilizzano dal 2012 lo standard Post-Mount per disco da 160mm. La pinza freno viene quindi fissata al telaio senza la interposizione di un adattatore
AIR-WAY 32XC TEAM 27,5" 1,5" QR15
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- Corsa alla ruota: 100mm
- Altezza: 487mm
- Rake: 46mm
- Sterzo: solo 1,5” taper
- Forcellini: solo QR15
- Limite peso del ciclista: 95kg
Peso: 1.507gr+ asse 34gr
Prezzo:
Prezzo di vendita scontato:
Prezzo di vendita: 1029,00 €
Sconto:
- Specifiche
- Funzione
- Download
- Lamella valvola SSV chiusa. Flusso olio da camera bassa a camera alta attraverso i passaggi variabili aperti dal pistone SSV compresso dalla molla la cui regolazione è ora esterna. La portata variabile dell’olio rende la forcella sensibile alla velocità di assorbimento degli ostacoli. La regolazione del carico della molla sul pistone determina il punto di stacco sotto al quale la forcella non reagisce al peso del ciclista: nessun sag salendo in bici
- La valvola Olio è aperta. Flusso libero dell’olio da camera bassa a camera intermedia attraverso 12 fori. Portata massima maggiore delle forcelle 2012: migliore assorbimento di urti di grossa entità ad alta velocità
- Parziale travaso olio attraverso il foro regolazione ritorno dalla camera bassa a quella intermedia
- Travasi olio valvola SSV chiusi. Lamella valvola SSV aperta. Flusso libero dell’olio da camera intermedia a camera bassa attraverso 8 fori
- Lamella valvola olio chiusa. Nessun travaso di olio da camera intermedia a camera bassa
- Travaso olio dalla camera intermedia alla camera bassa attraverso l’asta pistone, parzializzata dal registro esterno della Velocità Ritorno